天堑变通途——民族地区交通高质量发展掠影
交通,是名副其实的中国现代化开路先锋。新中国成立以来,几代人逢山开路、遇水架桥,建成了交通大国, 正在加快建设交通强国。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视交通运输事业发展,相继就“四 好农村路”建设、综合交通发展、加快建设交通强国等作出重要部署,推动交通运输实现高质量发展,交通基础设施成为新时代美丽中国一道亮丽的风景线。
交通基础设施建设具有很强的先导作用,是经济的脉络和文明的纽带。习近平总书记高度重视交通运输工作, 多次围绕“交通先行”作出一系列重要论述,强调“要想富,先修路”不过时;经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来;城市现代化,交通要先行……我国交通运输事业发生沧桑巨变,大踏步赶上了新时代,现代化综合立体交通网日趋完善。
坚持交通先行,我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网突破600万公里。截至2021年底,全国铁路营业总里程突破15万公里,其中高铁超过4万公里;全国公路总里程超过520万公里,高速公路覆盖98%的20万以上人口城市;全国港口万吨级及以上泊位约2660个;城市轨道交通运营里程8708公里,超特大城市轨道交通加快成网;全国颁证运输机场达248个。
我国民族自治地方的面积占全国国土总面积的64%。民族地区的交通发展水平直接关系到国家交通发展总体进度。交通运输行业通过统筹规划、政策倾斜等方式,在民族地区基本建成交通基础设施网络,极大地改善了民族地区的交通状况,有力支撑了民族地区经济社会发展。截至2020年,民族地区干线公路框架全面形成,具备条件的民族自治县通二级及以上公路;农村公路通畅水平全面提升,具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路。城乡客货运输水平显著提高,民族地区乡镇通班车率100%,具备条件的建制村通客车率100%,民族自治县城乡客运一体化发展水平3A级及以上比率超过60%,初步探索出一条具有民族和区域特色的交通运输发展之路。
交通运输不仅缩短了民族地区的时空距离,也深刻改变了城乡面貌。公路成网,铁路密布,港通天下,大桥飞 架,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔……天堑变通途的梦想,在新时代已变成现实。
在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,民族地区交通发展取得历史性成就、发生历史性变革,进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,进入交通运输高质量发展的新时代。民族地区在空间上不仅得到互联互通,综合交通的日益便捷,更是成为各民族交往交流交融的重要纽带。
党的十八大以来,全国多地高速公路建设向民族地区倾斜。穿过民族地区的一条条高速公路,是致富路、文明路,更是民族团结之路。它们犹如游动的“银线”,将一个个村寨编织进全面建成小康的壮美画卷中——在怒江大峡谷深 处,保泸高速飞越横断山脉,彻底结束云南怒江州没有高速公路的历史;在湘桂黔地区,厦蓉高速、包茂高速连接起沿线民族地区,多地抱团共拓旅游市场;在青藏高原,共玉高速穿越多年冻土区,让青海与西藏、四川等周边地区协同发展,构建全域旅游新格局;在新疆,京新高速让新疆到北京的行车里程就此缩短1300公里,极大 助力了“一带一路”建设,造就穿越戈壁、沙漠 自驾游的新景观……这些高速公路,扩大了民族地区的“朋友圈”,串联起多彩生活,成为脱贫致富奔小康路上的一道道靓丽风景。
2020年6月,一辆标有“四川乡村客运” 的面包车蜿蜒穿过两个隧道、一座钢桥又一个隧道,驶进四川省凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村新建安居小区,村民载歌载舞庆祝。位于金沙江大峡谷深处的阿布洛哈,三面环山、一面临崖,彝语意为“高山中的深谷”,是全国最后一个不通公路的具备通硬化路条件的建制村。过去,村民沿着羊肠小道出村要走3个多小时。如今,村民坐车10多分钟便可出村,两小时就到县 城。从阿布洛哈村到镇上客运班线的正式开通,标志我国农村公路建设取得历史性跨越,总里程达420多万公里,托起6亿多农民的小康梦。
穿行在凉山州的5633次列车,自1970年通车以来,正是以其独有的“慢”,见证了凉山几十年的变迁。这趟慢火车时速不超过40公里,沿途停靠26个站;特意将每节车厢的前后两排座位拆除,方便沿途民众放置货物和家禽;火车票多年未涨价,最低仅需2元。如今,全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处,覆盖21个省区市,成为便利群众出行的“公交列车”。2021年, 全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次,运送货物7.2亿 吨,减免费用14.8亿元。
“慢火车”架起城乡联系的桥梁,彰显人民至上的价值理念,满载温暖,向幸福出发,而为民族地区腾飞插上翅膀的是我国正飞速发展的高速铁路。自2013年广西开通民族地区的第一条高铁以来,一条条高速铁路,犹如舞动的“金线”,成为支持民族地区畅通对外运输通道的重要途径。高铁的开通让广西旅游辐射带动作用立竿见影,各族群众不仅能够开启“说走就走的旅行”,舒适的车厢环境也让“人享其行”的期盼变为现实;兰新高铁为丝绸之路再添新引擎,兰州与乌鲁木齐实现朝发夕至,让早上吃拉面、晚上吃羊肉串不再只有坐飞机才能实现;飞驰在云岭大地的沪昆、云桂高铁,打通了东西部的铁路“大动脉”,通过海铁联运实现与海外的便捷物资交流,更好地把资源优势转化为经济优势……这些高速铁路,扩大了民族地区的“人脉”,绘就高效发展的画卷,成为脱贫致富奔小康路上浓墨重彩的一笔。
推动民族地区各种运输方式加快成网、有效衔接,更好地服务民族地区经济社会高质量发展,离不开水运与民航。港口忙碌运转,集装箱频繁“迁徙”,这些每天按时上演的画面,见证了广西北部湾港区向海经济量 的稳质提升。2022年,以钦州港为干线港的北部湾港集装箱吞吐量增势明显,首次进入全球港口前30强。目前,北部湾不断完善水运服务网络与航线密度,为国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供强劲动力。
西藏平均海拔超过4千米,空气稀薄,气候复杂,很长一段时间里,被国际航空界视为“飞行禁区”。如今,西藏已投入运营的有拉萨贡嘎机场、阿里昆莎机场等5个机场。贡嘎机场所在地山南市甲竹林镇,曾经是一片荒凉的河滩地,如今因民航兴镇,打造出集超市、住宿、休闲场所等为一体的航空新镇。随着西藏民用航空的不断发展,西藏打通了与全国各主要城市的短时客货运输通道,打开了西藏产业货运走向全国、走向世界的运输格局。
铁路、公路、水运、民航齐发力,加之国家持续大力的政策支持,不断推动民族地区交通运输发展迈出新步伐。
如今,中国交通正在现代化道路上阔步前行,以智慧交通建设推进数字经济、共享型经济产业发展,提高综合交通运输网络效率,构筑新型交通生态系统,为世界交通现代化提供中国样本。
坚持创新引领,是推动交通运输高质量发展不变的本色。我国自主研发的“复兴号”高铁实现31个省份全覆盖;C919大飞机、时速600公里高速磁浮试验样车等,在装备研制方面取得重大突破;港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁、长江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投运,标注了中国建造的新高度;新能源汽车占全球总量一半以上,新能源公交车占城市公交的比例过半;北斗系统在交通运输领域应用不断深入,智能船舶、智能网联汽车、无人配送、自动化码头等加快发展。
交通运输是能耗排放的“大户”,推动交通运输现代化,必须坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路。西宁市绿色公交比例达100%,绿色智慧的城市公交是西宁推动绿色出行的减排旗手,不仅成为西宁人引以为傲的城市窗口,也让乘公交出行融入西宁人的日常生活。家住西宁市的梁女士就经常选择坐公交车上班,她说:“绿色公交很环保,给我们出行带来了极大便捷。家里虽然有车,但更多的时候还是会选择乘公交车出行。”
“以前只有城里才有快递点,现在每天都有快递车到村里来。”眼瞧村里物流越来越方便,宁夏银川市闽宁镇的村民马文祥抓准商机,开网店卖土特产,一年下来能挣七八万元。马文祥网店的发展得益于不断织密的农村交通物流网。近些年,交通运输行业着力发展低碳绿色的农村物流网,积极搭建农副产品进城的桥梁,畅通农村物流“最后一公里”。截至2020年底,全国建制村已经全部实现直接通邮,乡镇快递网点覆盖率达到98%。
进入新时代,我国交通驶入高质量发展的快车道,基础设施建设日新月异,运输服务能力、品质和效率大 幅提升,科技支撑更加有力,人民出行更加便捷,货物运输更加高效……秉持着创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,正在从交通大国向交通强国迈进,民族地区的交通更是实现了跨越式发展、引领式创新,让各族人民走上幸福之路。
高莹 编辑 潘璇 制作