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贵州特别报道之六:黔途通达,“大交通”助推大发展
来源:多彩贵州网     时间:2018-08-10

要想富,先修路。这句最平凡的口号,曾经是贵州发展最迫切、最实在的“痛点”。

贵州天堑变通途。图为贵州桥梁的一颗明珠——清水河大桥(李双华 摄影)

逢山开路,遇水搭桥。五年来,贵州以一股人定胜天的劲头,与大山斗,与大河斗,与峡谷斗,在崇山峻岭间,用钢铁水泥为墨,用塔吊锤镐为笔,画出了一条条铁轨、一条条隧道、一座座高桥,在县与县、市与市、省与省之间筑起了“连连看”的交通要道。

贵州道安高速公路余庆县境内的乌江特大桥桥梁采用连续梁柔性墩,最大跨度200米,最大桥墩172米(新华网)

出行变“近”了,贵州变“小”了,小省办起了大交通,大交通促成大开放。今年春节期间,贵阳机场每天旅客连续突破6万人次、创了历史新高。,推开山门、拥抱全国。“八山一水一分田”的贵州实现了民航运输机场9个地市(州)全覆盖,达到了每万平方公里约0.62个机场,是西南地区机场分布密度最高的省份,超出全国平均水平的1.6倍。贵阳机场航线由2013年116条增至2017年195条,增长68.1%。从贵阳飞全球,3公里的跑道,连接了全世界。

在全省经济社会快速发展的强力带动下,贵州航空运输已成为西南地区机场运输量增长最快的省份,贵阳机场运输生产能力持续提升。
图为民航航班在黔南布依族苗族自治州荔波机场降落(民族画报资料)

“新四大发明”之一——高铁的轨迹在贵州可谓“奋笔疾书”,从2014年12月贵州开通第一条高铁——贵广高铁,短短3年多,贵州的高铁运营里程超过1200公里。长三角、珠三角、京津冀、成渝经济圈、长株潭城市群……高铁成了将贵州与这些区域小伙伴绑定的“金腰带”,携手远近友邻共发展。

2014年,贵广高铁通车,黔南布依族苗族自治州迈入“高铁时代”。
贵广高铁在黔南州境内设有都匀东站和三都站,此条高铁成为中国穿越喀斯特地貌最长的高铁(民族画报资料)

沪昆高铁持续拉动旅游市场,县县通高速带动“快旅慢游”的体系加快构建。
图为沪昆高铁贵州段,自新晃西至贵阳北段全长286公里,贵阳至北京、上海约7至9个小时即可到达(人民网)

“县县通高速”打通“内循环”,贵州在“西部赛区”夺魁。五年建成高速公路里程西部第一、全国第二,贵州高速网“进度条”实现“后发赶超”。公路桥梁达2.1万座,世界前100座高桥中有40多座在贵州,“桥梁博物馆”,贵州不遑多让。说走就走,自驾“浏览”贵州更轻松。光“县县通”还不够,贵州再推村村通、组组通,打通“最后一公里”,让偏远村寨的“小康梦”不再遥远。

黔南布依族苗族自治州已于2016年实现村村通油路,这些路被当地老百姓称为“小康路”“幸福路”。
图为黔南州贵定县羊场镇小康路(杨峰 摄影)

设置在农村区间客运的线路上贵定县的音寨农村公路招呼站,为来往乘车的群众的出行提供了便利(民族画报资料)

从“不通到通”,从“慢到快”,贵州“大交通”既补好“基础课”,又拿下“难度分”。贵州将以高标准规划为发展补短板、以高品质建设为发展提档次、以高效能管理为发展加速度、以高技术创新为发展增动能、以高水平服务为发展优环境,把“小省办大交通”升级为“小省办强交通”,织密、补强、优化贵州立体交通网,贵州的发展将跑得更快、飞得更高!

 高莹  编辑