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穿越时空的巨变–再看中国西北角
来源:新华网     时间:2017-09-13

中国的西北角——青海省格尔木光伏产业园区(吴刚 摄)

上世纪30年代,范长江曾以一部《中国的西北角》揭开这片土地的神秘面纱,当年西北的贫困和落后为世人震惊。时光荏苒,党的十九大召开前夕,再看中国西北角,黄土地早已不是范长江笔下的那个西北。创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,正深深植根于这片土地。随着国家一个个大布局、大战略、大规划的实施,西北大地上,一幅幅壮美的画卷正徐徐展开。

西北地区活力奔涌的大景象(邵瑞 摄)

就陕甘宁青新5省区而言,这片区域扼西去要道,拱卫中原,历史上一度是富庶之地,后因交通困锁和自然环境恶化,与中东部发展差距逐渐拉大。范长江当年的途经地,看到的大多是道路难行、生产萧条、饿殍遍地的景象,就连成都平原的新都,“道路两旁大多破败不堪”“有许多被饿得半死的农民”。封闭、残破、落后是上世纪30年代西北角的代名词。改革开放以来,特别是党的十八大以来,伴随“一带一路”建设的推进,西北各省区,站在了向西开放的前沿。

三江源保护区的青海省贵南县黄沙头防沙固沙点(吴刚 摄)

一个个经济区、自贸试验区、生态保护区、体制改革试点及改革开放高地在西北各省区先后确立,区域重点建设、基础设施建设、特色优势产业及生态文明建设齐头并进,给这片辽阔的土地注入无穷生机。党的十八大将生态文明建设纳入中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局,西北地区作为传统的草原牧区和沙漠集中分布地区,近年来退牧还草、防沙治沙、植树造林等举措推动了生态环境的恢复,更促使西北走出一条区别于高耗能、高污染经济发展路线的新路径,成为绿色发展的探路者。

静水深流,潜移默化,更为深刻的变化正在发生。

2017年7月9日上午,宝鸡至兰州高速铁路正式开通运营(韩家慧 摄)

80余年后,凡是到过西北的人,感受到的最大变化,可能还是脚下的路。

2017年7月9日是西北交通史上重要的一天。当日,随着西安北至兰州西D265次列车缓缓驶出西安北站,宝鸡至兰州高铁正式开通运营,一条东起徐州,西至乌鲁木齐的快速客运专线贯通。至此,几千年来相距2300多公里的西安至乌鲁木齐的“驼铃古道”,被“丝路高铁”取代。一路通,百路通,西北不再是角落。2014年底,兰新高铁开通运营,甘肃、青海、新疆步入高铁时代;京新高速2017年7月通车,北京到新疆的行车里程缩短1300公里;兰渝铁路今年将全部建成通车,西北与西南大通道贯通,将圆孙中山先生的“百年梦想”。基础设施投资变为发展红利,创新驱动助西北“弯道”超车。

如今,在绿色发展理念指引下,绿水青山就是金山银山正在逐步成为西北人民的生动实践。当地近年来实施了三江源自然保护区生态保护和建设总体规划一期、二期工程,海南州生态畜牧业国家可持续发展实验区,青海湖流域生态环境保护与综合治理工程,局部地区生态环境明显好转。生态反哺农牧业,绿色做底处处生机。

羊群在青海省祁连县的草场上吃草(吴刚 摄)

近年来在努力贯彻落实国家政策的同时,西北各地不断出台措施,推动教育跨越发展——在实现集中连片贫困县乡镇幼儿园全覆盖基础上,甘肃提出今年要实现贫困地区1500人以上的行政村幼儿园全覆盖;宁夏全面改善贫困地区义务教育薄弱学校办学条件,提出2018年贫困地区农村小学三年级以上都要开英语课;青海完善高等教育资助体系,对建档立卡贫困家庭大学生每年资助3000元。不断完善医疗保障体系,让老百姓看病不发愁。80余年前,范长江在西北乡村行进,经常看到不是饿死就是病死的老乡。如今生活在西北大地的老百姓,不仅丰衣足食,住房条件也发生了巨大变化——80余年后,再看中国西北角,旧貌换新颜的西北大地,正在全面建成小康社会的征程上书写新的篇章。

王京莉  江雪文(实习生)  编辑